Жаңалықтар - Релелік және MOS BMS салыстыруы: Жоғары токты қолдану бойынша нұсқаулық

Таңдау кезіндеЖоғары токты қолданбаларға арналған батареяларды басқару жүйесі (BMS)Электрлік жүк көтергіштер мен туристік көліктер сияқты, релелер жоғары ток төзімділігі мен кернеуге төзімділігіне байланысты 200 А-дан жоғары токтар үшін маңызды деген пікір кең таралған. Дегенмен, MOS технологиясындағы жетістіктер бұл түсінікке күмән келтіруде.

Қолдану аясы тұрғысынан алғанда, қазіргі заманғы MOS негізіндегі BMS схемалары қазір 200 А-дан 800 А-ға дейінгі токтарды қолдайды, бұл оларды әртүрлі жоғары ток жағдайларына жарамды етеді. Оларға электрлік мотоциклдер, гольф арбалары, барлық жерде жүретін көліктер және тіпті теңіз қолданбалары кіреді, мұнда жиі іске қосу-тоқтату циклдары және динамикалық жүктеме өзгерістері дәл токты басқаруды қажет етеді. Сол сияқты, жүк көтергіштер мен мобильді зарядтау станциялары сияқты логистикалық техникада MOS шешімдері жоғары интеграцияны және жылдам жауап беру уақытын ұсынады.

Пайдалану тұрғысынан релелік жүйелер ток трансформаторлары және сыртқы қуат көздері сияқты қосымша компоненттермен күрделі құрастыруды қамтиды, бұл кәсіби сымдар мен дәнекерлеуді қажет етеді. Бұл виртуалды дәнекерлеу мәселелері қаупін арттырады, бұл электр қуатының үзілуі немесе уақыт өте келе қызып кету сияқты істен шығуларға әкеледі. Керісінше, MOS схемаларында орнатуды және техникалық қызмет көрсетуді жеңілдететін интеграцияланған конструкциялар бар. Мысалы, реленің өшірілуі компоненттердің зақымдалуын болдырмау үшін қатаң тізбекті бақылауды қажет етеді, ал MOS тікелей өшіруді минималды қателіктермен қамтамасыз етеді. MOS үшін техникалық қызмет көрсету шығындары бөлшектердің аз болуына және жөндеудің жылдамдауына байланысты жыл сайын 68-75%-ға төмен.

Шығындарды талдау релелер бастапқыда арзанырақ болып көрінгенімен, MOS-тың жалпы өмірлік циклінің құны төмен екенін көрсетеді. Релелік жүйелерге қосымша компоненттер (мысалы, жылу тарату жолақтары), жөндеу үшін жоғары еңбек шығындары қажет және ≥5 Вт үздіксіз энергия тұтынады, ал MOS ≤1 Вт тұтынады. Релелік контактілер де тез тозады, бұл жылына 3-4 есе көп техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді.

Өнімділік тұрғысынан релелердің реакциясы баяу (10-20 мс) және жүк көтергішті көтеру немесе кенеттен тежеу сияқты жылдам өзгерістер кезінде қуаттың «кекесініне» әкелуі мүмкін, бұл кернеудің ауытқуы немесе сенсор қателері сияқты қауіптерді арттырады. Керісінше, MOS 1-3 мс ішінде жауап береді, бұл қуаттың біркелкі берілуін және физикалық жанасу тозуынсыз ұзақ қызмет ету мерзімін қамтамасыз етеді.

Қысқаша айтқанда, релелік схемалар төмен токты (<200A) қарапайым сценарийлерге сәйкес келуі мүмкін, бірақ жоғары токты қолданбалар үшін MOS негізіндегі BMS шешімдері пайдаланудың қарапайымдылығы, шығындардың тиімділігі және тұрақтылығы жағынан артықшылықтар ұсынады. Саладағы релелерге тәуелділік көбінесе ескірген тәжірибеге негізделген; MOS технологиясы жетілген сайын, дәстүрге емес, нақты қажеттіліктерге негізделіп бағалау уақыты келді.

Жарияланған уақыты: 2025 жылғы 28 қыркүйек

Жоғары токты BMS үшін релелік және MOS: Электр көліктері үшін қайсысы жақсы?

ДЭЛИ-МЕН БАЙЛАНЫС